Jan-Tore's Quad Rotor GT300 Benket :)

[jantore]

Er en interessant tråd på rx8club ang. hva som feiler som oftest. Muligens ikke så relevant for deg da jeg tror det er mest renesis, men han har åpna 3-400 wankeler de siste 6-7 åra. Han sier at 95% av tilfellene er det slitt eller ødelagt apex seal, slitt oil control ring eller lekkasje i coolant seals. De tilfellene hvor han har sett slitte side/corner seals så er det når andre har gjort en rebuild av motoren og slipt ned/behandla overflaten på "jernet" (som vel er originalt behandla av Mazda). Det er de eneste tilfellene han har sett mye slitasje av veggene.

Esmeril har forøvrig testa 412whp med original Renesis med turbokitet deres @ 16psi med bare små forandringer (ignition kit bla.), så det er ikke overraskende at en greier 480whp med en 20B. Men så var det holdbarheten da 20B i 8eren måtte vært drømmen. Men en som gjorde det i USA oppga kostnader til $20,000, så jeg tviler på det ville blitt særlig billig her i Norge

Det du skal vite er at sideseals og cornerseals blir fortere slitt ved høyere turtall. Og apexene blir nok aldri slitt. Kjeramiske apex seals holder i evigheten.

JT

[blackmazda]

Men da skulle man jo tro at det var flere slitte side og corner seals på RX-8 motorer som han har åpna en drøss av, i og med at turtallet går til 9300 rpm?

[shifti]

Er en interessant tråd på rx8club ang. hva som feiler som oftest. Muligens ikke så relevant for deg da jeg tror det er mest renesis, men han har åpna 3-400 wankeler de siste 6-7 åra. Han sier at 95% av tilfellene er det slitt eller ødelagt apex seal, slitt oil control ring eller lekkasje i coolant seals. De tilfellene hvor han har sett slitte side/corner seals så er det når andre har gjort en rebuild av motoren og slipt ned/behandla overflaten på "jernet" (som vel er originalt behandla av Mazda). Det er de eneste tilfellene han har sett mye slitasje av veggene.

Esmeril har forøvrig testa 412whp med original Renesis med turbokitet deres @ 16psi med bare små forandringer (ignition kit bla.), så det er ikke overraskende at en greier 480whp med en 20B. Men så var det holdbarheten da 20B i 8eren måtte vært drømmen. Men en som gjorde det i USA oppga kostnader til $20,000, så jeg tviler på det ville blitt særlig billig her i Norge

du skjønte at den 480whp 3 rotoren var suge motor eller...? for det er et utrolig bra tall for en 3 rotor suge motor..

[jantore]

Hehe sugemotor ja.

Foresten jeg er på utkikk etter bilder av bilen min fra gatebil i juli eller mai treffet. Har ikke noe ordentlig action bilde av den etter at den ble hvit. Det vill jeg gjerne ha

Jan-Tore

[Aikio]

Gi meg en halvtime JT og så har jeg alle mine "action shots" ute

[Aikio]

Det var de bildene jeg hadde... trodde jeg hadde flere...

[jantore]

Vell da begynner delene å bli klare for å sendes. Fikk litt bilder i dag. Veiva og motvektene er til balangsering og de er tilbake til fredag ser det ut som. Og da skal alt pakkes og sendes ut

Her er noen bilder.









JT

[vest_racing]

Hvor er bilde av selve veiva da???????...

[jantore]

Hvor er bilde av selve veiva da???????...

den ble sendt rett til balangsering. så får vell bilde når det skal pakkes

men nå gleder jeg meg.

JT

[vest_racing]

Lurer litt på om den er delt i 2 el 3 eg...

[jantore]

Lurer litt på om den er delt i 2 el 3 eg...

den er delt i 3 deler. 2 funker ikke gitt, da får vi ikke sammen motoren.

JT

[vest_racing]

Lurer litt på om den er delt i 2 el 3 eg...

den er delt i 3 deler. 2 funker ikke gitt, da får vi ikke sammen motoren.

JT

Nei gjør kanskje ikke det...

[WireD]

gud bedre, det kiler i magan av å se denna motoren din!

[jantore]

Da fikk jeg en liten julegave i form av noen bilder av veiva og motvekter

Det ser porr ut








God Jul allesammen

[FD Power]

Dette blir gromt JT.
Skal bli morro å se om du får starta hehe