Jan-Tore's Quad Rotor GT300 Benket :)

[jantore]

det bør vell det med en 2.6 liters sugemotor. hva kan gå galt med den da. mad mike grisepuler sin 4 rotor til helvete og tilbake og den virker som f.

så har mine forhåpninger på at det vill virke bra. blir ikke noe mere en 165hk pr rotor da. så bør bli holdbart.

JT

[CareBear]

Her har dere litt 4-rotor porno-lyd mens vi venter på at Jan-Tore skal bli ferdig: http://videos.streetfire.net/video/Red- ... 200036.htm

[rotarypower]

fant flere klipp av kun madmike på youtube. heftig

http://www.youtube.com/watch?v=Qnus3R41 ... re=related

[jantore]

hehehe gutta, feit lyd ja. men jeg har lyst til å lage side eksos jeg mere lyd. mad mike sin høres litt lav ut i lyd

Jan-Tore

[blackmazda]

hehehe gutta, feit lyd ja. men jeg har lyst til å lage side eksos jeg mere lyd. mad mike sin høres litt lav ut i lyd

Jan-Tore

Hva er det du skal gjøre med denne bilen egentlig? SKRÆM FOLK! ? Hehe. Jaja, dess mer lyd jo bedre sier nå jeg, hinsides rå lyd når Mad Mike starter sin.

[jantore]

hehehe gutta, feit lyd ja. men jeg har lyst til å lage side eksos jeg mere lyd. mad mike sin høres litt lav ut i lyd

Jan-Tore

Hva er det du skal gjøre med denne bilen egentlig? SKRÆM FOLK! ? Hehe. Jaja, dess mer lyd jo bedre sier nå jeg, hinsides rå lyd når Mad Mike starter sin.

hehe jeg syntes mad mike sin bil ble litt snill kontra V8'erene når de kjørte drifting. Men nå skal de sies at det blir ikke noe V8'ere å kjøre mot da. Men uansett så kan vi altids bygge om eksosen senere. Det er ikke noe problem

Kommer vell til å kjøre med det 4" eksos anlegget jeg har nå regner jeg med. Og med bare en potte helt bakerst blir det nok mere en feit nok lyd ja hehe

JT

[shifti]

hehehe gutta, feit lyd ja. men jeg har lyst til å lage side eksos jeg mere lyd. mad mike sin høres litt lav ut i lyd

Jan-Tore

Hva er det du skal gjøre med denne bilen egentlig? SKRÆM FOLK! ? Hehe. Jaja, dess mer lyd jo bedre sier nå jeg, hinsides rå lyd når Mad Mike starter sin.

hehe jeg syntes mad mike sin bil ble litt snill kontra V8'erene når de kjørte drifting. Men nå skal de sies at det blir ikke noe V8'ere å kjøre mot da. Men uansett så kan vi altids bygge om eksosen senere. Det er ikke noe problem

Kommer vell til å kjøre med det 4" eksos anlegget jeg har nå regner jeg med. Og med bare en potte helt bakerst blir det nok mere en feit nok lyd ja hehe

JT

Flink gutt jan tore, hadde du satt på side pipe på 7èrn hadde du aldri fått kjøre den noe sted igjen pga lyden... hehe..
og 4" ut på siden, skal du bygge om gulvet eller heise bilen...? hehe
husker du lyden i bilen til ole (speedparts) eller, hørtes helt jævlig ut.. blir nok med lyd skal du se, husk du kjørte med snurre sist, den dreper sykt mye lyd, den na fd du hadde en liten stund hørte vi jo flere mil unna.. tror ikke 4 rotoren blir noe snillere.... hehe

[mortenf]

det bør vell det med en 2.6 liters sugemotor. hva kan gå galt med den da. mad mike grisepuler sin 4 rotor til helvete og tilbake og den virker som f.

så har mine forhåpninger på at det vill virke bra. blir ikke noe mere en 165hk pr rotor da. så bør bli holdbart.

JT

165 hester per rotor i sugetrim er mye JT.. Husk at 787en hadde rundt 700, og den var vel bygget for å klare akkurat 24 timer.

Men jeg skal ikke være negativ og pessimist, da hadde jeg i alle fall aldri kjøpt meg wankel!

[WireD]

Ifølge det jeg har hørt,var 26b 787en i bemerkelsesverdig god stand selv etter å ha blitt banket i 24 timer?

[blackmazda]

Akkurat 24 timer? Det er jo ikke 24 timer med garasjekos da Er vel nesten 200km/h i snittfart. Dessuten var de vel i prima stand etterpå også. Når wankel først gjøres riktig så er det vel meget pålitelig.

De skifta vel et drive-shaft (meg og norske tekniske ord) på en bil som føre-var, det var det eneste på de 3 bilene ettersom jeg forsto, totalt.

[WireD]

Jan tore, skal ikke ha ECUstyrte variable inntaksrunners og periskopinntak for luft til motoren da, som 787Ben hadde? DET hadde vært porno det

[mortenf]

Det skal sies at når de plukket opp 4 rotoren til 787en, så var alt i orden, i alle fall i følge Mazda selv... Nå sier jeg ikke at de lyver, men jeg tror nok det var en viss slitasje ute og gikk. Det går vel også rykter om at motoren ga rundt 900+ hester uten restriktorer.. Mad Mike kjører vel rundt med rundt 450-500 så vidt jeg har forstått.

Jeg prøver ikke å være negativ, langt derifra.. Jeg synes det er knall at noen har guts til å prøve noe nytt, ikke minst 4 rotor.

Jan tore, skal ikke ha ECUstyrte periskopinntak for luft til motoren da, som 787Ben hadde? DET hadde vært porno det

Mener du variable innsugslengder og "slide throttles"? Det er fullt gjennomførbart, men dyrt! Eller mener du luftinntaka i hjulbrønnen?

Akkurat 24 timer? Det er jo ikke 24 timer med garasjekos da Er vel nesten 200km/h i snittfart. Dessuten var de vel i prima stand etterpå også. Når wankel først gjøres riktig så er det vel meget pålitelig.

De skifta vel et drive-shaft (meg og norske tekniske ord) på en bil som føre-var, det var det eneste på de 3 bilene ettersom jeg forsto, totalt.

I racing på så høyt nivå, er vel regelen at dersom en del varer lenger enn ett løp, er det noe som er for tungt og overdimensjonert..

[blackmazda]

I racing på så høyt nivå, er vel regelen at dersom en del varer lenger enn ett løp, er det noe som er for tungt og overdimensjonert..

Mulig det, men blir litt annerledes å sammenligne vanlige løp med 24 timers løp, hadde det ikke vært for påliteligheten så hadde ikke Mazdaen vunnet heller, Mercedesen var langt foran før den fikk problemer. Det som talte for bilen var jo påliteligheten og at bilen var lett og fin å kjøre (ifølge folka rundt og førerne selv), var ikke den raskeste bilen

Ellers enig, spennende når folk prøver noe nytt. Personlig tror jeg det kan bli ganske pålitelig, i forhold til alt av wankel med turbo på.

[jantore]

hehe gutta

mye morsomt her

Vell etter det jeg har forstått så holde lemans motoren ganske lenge. Og de brukte carbon apexer og ikke kjeramiske som jeg skal bruke. Og carbon slites så mye fortere en kjeramisk. Det som faktisk slites mest er sidetetninger og corner seals. Han som skal bygge motoren min har bygd masse 3 rotor pp motorer og han påstår at uten å åpne motoren vill den holde ca 10-15 000 km uten å åpnes. Men hvis jeg åpnet den 1 gang i året og byttet side tettninger og cornerseals så ville den holde i mange år. Det er slitasje av sideveggene som er det store problemet. Og så lenge vi holder den under 9 000 rpm så er vi safe også med tanke på flex.

Nå vet jeg ikke hva 26b rotorene veide, men mine er lettet ganske mye, så med tanke på roterende masse så er den nok lettere en 26b delene. Og alt er lagret opp, samt at min 26b er kortere en mazda sin 26b fra lemans motoren. Da mazda brukte tykke midtvegger til å supportere lagrene som på 20b motoren.

Kommer ikke til å kjøre med variable inntake runners. Det er griiiiiiiiise dyrt alt for dyrt. Men blir 4 single runners med 4 single spjeld.

Men vi får se hva som skjer. Morten han som skal bygge og mappe motoren har bremset en 20b i en RX8 til litt over 480rwhp. Noe som blir ca 540hk i motoren på en 20b, og det er helt sinnsykt. Så tror det er litt potensiale i motoren, og spesielt med Sven sine 2mm 2 delte kjeramiske apexer Så Sven mente jeg ville få mye komp og bra med moment i motoren

Sealsene er i england alt hehe Men blei en dyr affære med den forbannade dollar kursen

Jan-Tore

[blackmazda]

Er en interessant tråd på rx8club ang. hva som feiler som oftest. Muligens ikke så relevant for deg da jeg tror det er mest renesis, men han har åpna 3-400 wankeler de siste 6-7 åra. Han sier at 95% av tilfellene er det slitt eller ødelagt apex seal, slitt oil control ring eller lekkasje i coolant seals. De tilfellene hvor han har sett slitte side/corner seals så er det når andre har gjort en rebuild av motoren og slipt ned/behandla overflaten på "jernet" (som vel er originalt behandla av Mazda). Det er de eneste tilfellene han har sett mye slitasje av veggene.

Esmeril har forøvrig testa 412whp med original Renesis med turbokitet deres @ 16psi med bare små forandringer (ignition kit bla.), så det er ikke overraskende at en greier 480whp med en 20B. Men så var det holdbarheten da 20B i 8eren måtte vært drømmen. Men en som gjorde det i USA oppga kostnader til $20,000, så jeg tviler på det ville blitt særlig billig her i Norge